Приобретенный в сентябре «Форд Фокус» выехал из суперхолодной зимы очень достойно. Мы уже рассказывали о машине («Как я купился на «Фокус», «КП», 15 октября 2005 года, и «Как я купился на «Фокус-II», 24 декабря 2005 года). Читайте новый отчет.

По сравнению с первым, Focus  второй – совершенно другой автомобиль. Более современный и ориентированный на несколько иную категорию покупателей. Но, несмотря на это, Focus по-прежнему лидер продаж в своём классе. А пристальный интерес потребителей временами перерастает в настоящую любовь. Ford прочно завладел сердцами нашего массового и пока еще непривередливого покупателя - в автосалонах, как и два-три года назад, желающих приобрести автомобиль в октябре записывают на март будущего года.

Когда-то иностранцы, приезжавшие в царскую Россию угловатыми, скупыми, без копейки денег Иоганнами-Якобами, через какое-то время, обрусев, становились располневшими, добрыми, обросшими имуществом Иванами Яковлевичами. Вот и новый Ford Focus российской сборки (всего 11.720 долларов в базе) располнел, сгладил острые углы, и теперь может похвастать аж четырьмя типами кузовов (седан, трех- и пятидверные хэтчбеки, универсал), дизельными двигателями и расширенным списком опций. И даже говорить он стал по-русски. В самой компании Ford, похоже, наконец-то начали считать Россию большим и почти цивилизованным рынком, который могут заинтересовать и хэтчбеки, и дизельные двигатели.